在過(guò)去一年多的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)造船業(yè)都處于行業(yè)的低谷，雖然業(yè)內(nèi)時(shí)不時(shí)放出風(fēng)聲，說(shuō)訂單有所增加，但是卻始終難以持續(xù)，板材市場(chǎng)尤其是中厚板市場(chǎng)方面，去年也一直處于不溫不火的現(xiàn)象。大環(huán)境降，q235鋼管中厚板跟著降，大環(huán)境漲，中厚板因?yàn)槿狈τ辛Φ男枨笾�，最多也只是盤(pán)整運(yùn)行，難有大作為。

　　在沉寂了較長(zhǎng)的時(shí)間后，今年一季度，國(guó)內(nèi)造船業(yè)似乎結(jié)束了冬眠，蘇蘇然張開(kāi)了雙眼，內(nèi)部有一股力量待釋放，儼然含苞待放的玫瑰。據(jù)最新消息顯示，一季度全球造船業(yè)新承接訂單量增幅同比、環(huán)比均呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，其中中國(guó)同比增幅超過(guò)七成。申銀萬(wàn)國(guó)分析人士指出，船舶造價(jià)處歷史低位，企業(yè)抄底采購(gòu)船舶信號(hào)出現(xiàn)。

　　中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月，國(guó)內(nèi)新承接訂單量為957萬(wàn)載重噸，較上年同期上漲71.1%;一季度，全球新承接訂單量合計(jì)2058萬(wàn)載重噸，較去年同期增長(zhǎng)44%，但仍低于2011年同期水平。具體數(shù)據(jù)顯示，3月份，全球散貨船新接訂單為410.4萬(wàn)載重噸，同比回升111%;油輪新接訂單111.6萬(wàn)載重噸，同比回升14%;集裝箱船本月訂單為8.8萬(wàn)TEU，同比回升1903%。

　　船舶業(yè)訂單的激增，可以說(shuō)給了板材市場(chǎng)較大的提振。今年以來(lái)，從一季度的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)家電行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)雖然也有所回暖，但是從目前鋼材市場(chǎng)來(lái)看，似乎影響不大，板材價(jià)格依然處于不高不低的狀態(tài)。尤其是中厚板價(jià)格，由于其主要下游行業(yè)船舶業(yè)始終處于行業(yè)低迷時(shí)期，成交方面難有大幅的采購(gòu)出現(xiàn)，庫(kù)存方面也是小漲小跌的，以至于板材價(jià)格走勢(shì)一致難以有較大改觀。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止23日，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市20mmq235鋼管中板平均價(jià)格3769元，均價(jià)比昨日下跌8元。從全國(guó)各個(gè)重點(diǎn)城市價(jià)格變化情況來(lái)看，除武漢、上海、廣州等地中板價(jià)格小幅下跌外，其他北京、天津、邯鄲、鄭州多數(shù)重點(diǎn)地區(qū)中板價(jià)格以穩(wěn)為主。從中長(zhǎng)期來(lái)看，目前多家機(jī)構(gòu)都預(yù)測(cè)2013年經(jīng)濟(jì)會(huì)緩慢增長(zhǎng)，鋼鐵行業(yè)需求仍有緩慢復(fù)蘇希望。但是，由于游市場(chǎng)采購(gòu)隨之謹(jǐn)慎，市場(chǎng)成交仍較為乏力，中間商對(duì)近期行情又基本持悲觀態(tài)度，搜易市場(chǎng)倒貨現(xiàn)象也并不活躍。

　　而一季度船舶業(yè)訂單的激增可能會(huì)正好彌補(bǔ)這段時(shí)間市場(chǎng)對(duì)q235鋼管需求的空缺，雖然船舶業(yè)對(duì)鋼市的影響主要是在中長(zhǎng)期，但是，如果訂單可以持續(xù)增加，這就說(shuō)明該行業(yè)的景氣度正在回升，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也都會(huì)樂(lè)觀很多，訂單對(duì)中厚板等鋼材的采購(gòu)也就會(huì)有一個(gè)持續(xù)性，有了這個(gè)需求的支撐，后期再加上其他政策面上的利好消息提振，相信板材市場(chǎng)尤其是中厚板方面，價(jià)格會(huì)回暖的空間會(huì)增大。q235鋼管2emsinternet.com